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Dérailleur de vélo : vitesses qui sautent, que régler en premier ?

Par L’équipe éditoriale de Vélo · Mis à jour le

Schéma du dérailleur arrière du guide : cassette vue de l’arrière, vis H et L

Quand un dérailleur de vélo fait des siennes, le réflexe de tourner la molette au hasard est le pire de tous. Les vitesses qui sautent, qui hésitent ou qui refusent de passer ont une dizaine de causes possibles, et la plupart n’ont rien à voir avec le dérailleur lui-même. La bonne méthode tient en une question : qu’est-ce que je constate, et quand ? Cette page vous donne l’ordre dans lequel vérifier, tel qu’il est écrit dans le guide Vélo Autonome.

Pourquoi les vidéos ne règlent pas tout

Les tutoriels montrent un réglage qui marche, sur un vélo bien préparé. Ils disent peu de ce qu’on fait quand ça ne marche pas : la molette tournée dans le mauvais sens, la chaîne qui retombe, la manivelle qui bloque. C’est précisément ce qui manque autour, et c’est pour cela que le guide consacre deux pages à ce qu’il appelle le problème n° 1 : les vitesses.

Étape 1 : savoir de quoi on parle

Un dérailleur arrière se compose d’une chape qui porte deux galets, d’un câble tendu par une molette (le barillet) et de deux vis de butée, H pour le petit pignon, L pour le grand. Trois réglages, trois effets différents :

Ce que vous tournezSi c’est le mauvais sens
Barillet (tension du câble)Rien de grave : réglage fin et réversible. On repart dans l’autre sens du même nombre de quarts de tour.
Vis de butée H et LÀ l’arrêt, rien ne casse. Mais une butée trop lâche laisse la chaîne sortir de la cassette. Passez à la main le premier et le dernier pignon avant de rouler.
Vis de blocage du câbleLe réglage ne tient pas : reprenez la tension.

Étape 2 : « Elles sautent comment ? »

C’est le tableau le plus utile de la page, parce qu’il relie ce que vous sentez à une cause :

Remarquez l’ordre : on traite d’abord ce qui est simple à vérifier (usure, remontage de roue), et on garde les vis pour la fin. C’est le contraire de ce que fait tout le monde.

Étape 3 : « Pourquoi ça passe bien sur la béquille et mal en roulant ? »

Sur la béquille, il n’y a pas d’effort. En roulant, la chaîne est tendue, le cadre travaille, le câble frotte dans sa gaine. Le guide liste ce qui change :

Étape 4 : le pédalier bloque en arrière

« Que faire si, en pédalant en arrière, ça bloque ? » La question revient sans cesse. Le geste de diagnostic : vélo sur béquille, roue arrière en l’air, on tourne la manivelle à la main vers l’arrière. Sur un vélo à dérailleur, la chaîne doit reculer sans effort. On ne force pas, au risque d’abîmer la chaîne ou le dérailleur. (Un vélo à frein au pédalier ou à vitesses intégrées dans le moyeu ne fonctionne pas ainsi : lisez sa notice.)

Selon l’endroit où ça coince :

Étape 5 : l’ordre des vérifications

Quand on ne sait pas, le guide fournit l’arbre n° 2, « Les vitesses passent mal ». Il se lit de haut en bas et on s’arrête à la première réponse « oui » :

  1. La chaîne est-elle usée au-delà du seuil ? Si oui, on la change, et on regarde si la cassette est usée.
  2. Le câble ou la gaine sont-ils rouillés, secs ou écrasés ? Si oui, on les remplace.
  3. La patte du dérailleur est-elle tordue vue de l’arrière ? Si oui, atelier.
  4. Le réglage de tension est-il décalé d’un clic ? Barillet, un quart de tour à la fois, puis contrôle des butées H et L.

Cet ordre épargne le plus de temps : sur quatre vérifications, trois se font sans outil.

Avant l’atelier : ce qui fait gagner du temps

Même si vous décidez au final de passer par un professionnel, le guide propose une préparation qui change tout : notez quel pignon pose problème, à la montée ou à la descente, à vide ou sous charge, et depuis quel événement (roue remontée, câble neuf, chute). Photographiez le dérailleur vu de l’arrière. L’atelier gagne du temps, et vous aussi.

Ce que vous obtenez

Un vélo dont les vitesses passent franchement, et surtout la capacité de comprendre ce qui se passe au lieu de subir. Le Vélo Autonome · Guide de réparation et d’entretien organise tout cela par symptôme : 27 pages, 12 procédures, 30 symptômes classés avec la cause probable, la page de la procédure et un verdict (roulez, prudence, stop). Pour 27,00 €, vous avez sous la main la page « Réglage des vitesses » complète, avec les trois règles d’or et les tableaux qui répondent aux questions que les vidéos laissent sans réponse.

Pour passer à l’action, la procédure complète est expliquée dans régler son dérailleur arrière pas à pas. Et pour vérifier que le reste du vélo est sain avant de rouler, faites le Contrôle M en 10 minutes.

Questions fréquentes

Pourquoi mes vitesses sautent quand j’appuie fort sur les pédales ?

Si la chaîne glisse d’une dent sans que vous touchiez au levier, la cause la plus fréquente est une chaîne ou une cassette usée, ou une chaîne neuve posée sur une cassette ancienne. On commence par mesurer la chaîne.

Que faire quand le pédalier bloque en pédalant en arrière ?

Vélo sur béquille, tournez la manivelle à la main vers l’arrière sans forcer. Selon l’endroit où ça coince, la cause peut être un maillon raide, une chaîne trop courte, un galet qui ne tourne plus ou une roue libre grippée.

Pourquoi ça passe bien sur la béquille et mal en roulant ?

Sous charge, la chaîne hésite si le câble est trop peu tendu, si la gaine est sèche ou écrasée, si le câble est neuf et s’est étiré, ou si chaîne et galets sont encrassés.

Un dérailleur électronique se règle-t-il pareil ?

Non. Le réglage est différent : suivez la notice du fabricant.